自平衡法荷载箱平衡点的计算

自平衡法的基本原理，是以桩侧阻力、桩端阻力互为反力来测试整桩极限承载力，但在很多情况下，侧阻与端阻并不相同。为了取得更好的测试结果，自平衡法行业提出了“平衡点”的概念。

对于桩端阻力大于桩侧阻力的情况，桩底位置即为“平衡点”。有时候出于工程需要，还可在桩顶增加配重，以便测出真实的桩端极限承载力。

对于桩侧阻力大于桩端阻力的情况，应遵循的计算原则为：上段桩的反向摩阻力＋上段桩自重＝下段桩摩阻力＋端阻力，如下图所示。

自平衡法荷载箱平衡点计算示意图

虽然计算原理较为简单，但在工程实践中，想要精确找出“平衡点”的位置还是很困难的。一般来说，可以先根据已有的地勘资料估算侧阻和端阻，粗略界定平衡点的大概范围，然后结合自身试桩经验来确定较为准确的“平衡点”。当然，由于各种原因，找出的“平衡点”有时难免存在一定的误差。

康聚荷载箱已完成数千根试桩的检测，结果都满足了设计加载要求，因此按照上述方法来确定平衡点，其精度是能够满足工程要求的。

对于平衡点，经常产生的一种误解是：平衡点必须同时满足上、下两段试桩的反力和位移相等。其实，在测试过程中只要满足上、下两段试桩的反力平衡，即可得到向上、向下两条Q-S曲线，进而可对曲线进行处理（按公式计算承载力，或者由简化法/精确法得到转换曲线），得出需要的结果，并不强求整个加载过程中的位移始终相等。

本文关键词：自平衡法荷载箱平衡点